Naša država se je že od predšpanskih časov za reševanje socialnih problemov in izboljšanje življenjskih razmer prebivalstva zatekla k inženirstvu. Njeno sodelovanje ni bilo samo na področju izumov in zgradb, temveč tudi pri političnem in gospodarskem odločanju.
Ideje, ki temeljijo na razumu in so v 18. stoletju prežele kulturno in znanstveno okolje evropske družbe, so hitro postale priljubljene v Novi Španiji. Zlasti inženirstvo je doživelo hude spremembe in prenehalo biti obrt, ki je postalo znanstvena disciplina. Na ta način je znanstveno usposobljenost inženirja postala nepogrešljiva zahteva v kateri koli regiji sveta, ki si je prizadevala doseči napredek, ki so ga tako razpršene ideje razsvetljenstva.
Leta 1792 je bila prvič v zgodovini izobraževanja v Mehiki ustanovljena institucija, katere poučevanje je bilo popolnoma znanstveno, Real Seminario de Minería. Daleč od šolske tradicije so tečaje matematike, fizike, kemije in mineralogije uradno predavali prvi inženirji, ki so nosili naziv strokovnjaki za izbirno rudarstvo, saj se izraz inženir v tej ustanovi ni začel uporabljati šele leta 1843.
Pomembno je omeniti, da sta bila dva razsvetljena kreolca - predstavnika najmočnejše zveze v koloniji, Rudar -, ki sta leta 1774 kralju Carlosu III predlagala ustanovitev kovinske šole z namenom povečati proizvodnjo plemenitih kovin. Za to se jim je zdelo nujno imeti strokovnjake, ki bi reševali probleme min, ne z empirično vizijo, temveč z znanstvenimi podlagami.
Visoka šola za rudarstvo je poleg tega, da je bila prva hiša znanosti v Mehiki, kot jo je imenoval zdravnik José Joaquín Izquierdo, izstopala tudi kot zibelka pomembnih znanstvenih ustanov, kot so Inštitut za geofiziko, Inštitut za matematiko, Fakulteta znanosti, Inštitut za geologijo, Kemijski inštitut, Inštitut za inženirstvo in Fakulteta za inženirstvo, če omenimo le nekatere na Nacionalni avtonomni univerzi v Mehiki.
Nekaj let po tem, ko je naš narod postal neodvisen, je bil rudarski kolegij vključen v državo in je na njegovi strani med drugimi preobrati delil vijugasto pot sprememb, nestabilnosti, omejitev in pomanjkljivosti. Kljub temu so inženirji z veliko odgovornostjo sprejeli svojo zavezanost državi: pomagati pri organizaciji, upravljanju in razvoju revne države, razdeljene s krvavimi vojnami. Njegovo sodelovanje je preseglo zgolj inženirsko uporabo, saj je vključevalo tudi politično, kulturno, gospodarsko in celo znanstveno sfero. Na primer, v 19. stoletju so bili inženirji ministri za razvoj, kolonizacijo, industrijo in trgovino; Vojna in mornarica; Odnosi in upravljanje, če omenimo nekatere najvidnejše. Ustanovili so ustanove, kot so Nacionalni astronomski observatorij, Inštitut za geografijo in statistiko, ki bo leta 1851 postal Mehiško društvo za geografijo in statistiko; Komisija za geografsko raziskovanje, Nacionalni geološki inštitut, Mehiška znanstvena komisija in Mehiška geodetska komisija, med drugim. Državne potrebe so prisilile akademijo, da je svoje specialitete rudarskega inženirja, preizkuševalca, prejemnika kovin in ločevalnika zlata in srebra razširila na geodete, geografe in, čeprav za kratek čas, na naravoslovce. Diplomanti so sodelovali pri pomembnih javnih delih, kot so geološko raziskovanje različnih regij, priprava topografskih načrtov in statistično prepoznavanje različnih področij države, ustanovitev Vojaške šole, priznavanje min, geološke študije in drenaža doline Mehika, analiza železniških projektov itd. Počasi se je pokazala potreba po diplomi iz gradbeništva, enako kot je želel habsburški cesar Maksimilijan uvesti v kolegij, ko ga je poskušal preoblikovati v politehnično šolo.
Posodobitveni projekt
Z zmago liberalcev leta 1867 je država začela novo stopnjo kot samostojna država. Spremembe, ki jih je predlagal novi režim, politična stabilnost in obdobje miru, doseženo v več desetletjih, so privedle do reorganizacije države, ki je bila naklonjena mehiškemu inženiringu.
Benito Juárez je kariero gradbenega inženirja predstavil leta 1867, hkrati pa je Ministrsko šolo spremenil v posebno inženirsko šolo. Ta kariera, tako kot inženir strojništva, in reforme, izvedene v študijskih načrtih drugih učiteljev, so bile del predsednikove izobraževalne strategije za izvedbo njegovega modernizacijskega projekta, zlasti na železniškem in industrijskem vidiku.
Del kontinuitete projekta posodobitve je privedel do okrepitve Inženirske šole. Leta 1883 ga je predsednik Manuel González preoblikoval v Državno inženirsko šolo, ime, ki ga bo obdržalo do sredine 20. stoletja. Ustvaril je kariero telegrafa in okrepil učni načrt poklica gradbeni inženir, posodabljal učne načrte obstoječih predmetov in uvajal nove. Ime programa se je spremenilo v Inženir cest, pristanišč in kanalov, kar je ohranil do leta 1897. V tem letu je predsednik Porfirio Díaz razglasil zakon o strokovni izobrazbi Inženirske šole, s katerim se je vrnil na ime inženir civilno, enako kot do danes.
Sčasoma je bilo treba študijski načrt za gradbeno inženirsko kariero posodobiti na podlagi znanstvenega in tehnološkega napredka ter potreb države.
Mehiška šola za gradbene inženirje
Izraz inženir je bil v renesančni Evropi uporabljen za označevanje osebe, ki se je ukvarjala z izdelavo orožja, gradnjo utrdb in izumljanjem predmetov za vojaško uporabo. Tisti, ki so bili namenjeni gradnji javnih del, so bili imenovani gradbenik, arhitekt, gradbenik, strokovnjak, glavni in glavni mojster. Od druge polovice 18. stoletja so se nekateri, ki so delali zunaj vojske, začeli imenovati "gradbeni inženir". Tako kot vojaški inženirji so se - tako kot v vsaki trgovini - učili z uporabo empiričnih in ročnih metod.
Prva gradbena šola je bila ustanovljena v Franciji leta 1747 in se je imenovala šola za mostove in ceste. Toda šele sredi 19. stoletja so se pojavile tiste ustanove, ki se ukvarjajo s popolnim usposabljanjem iz fizike in matematike, ki so podelile diplomo gradbenega inženirja.
Z ustanovitvijo združenj in institucij je gradbenim inženirjem uspelo pridobiti ugledno mesto v družbi: leta 1818 je bila ustanovljena Institucija gradbenih inženirjev Velike Britanije, leta 1848 Société des Ingénieurs Civils de France in leta 1852 Ameriško društvo gradbenih inženirjev.
V Mehiki je bilo tudi zanimanje za ustanovitev združenja inženirjev. 12. decembra 1867 je inženir in arhitekt Manuel F. Álvarez na sestanek sklical vse gradbene inženirje in arhitekte, ki so želeli sodelovati v omenjenem združenju. Tistega dne so razpravljali in potrjevali statute, 24. januarja 1868 pa je bilo v dvorani skupščine Državne šole za likovno umetnost odprto Združenje gradbenih inženirjev in arhitektov Mehike. Sodelovalo je 35 partnerjev, Francisco de Garay pa je ostal predsednik. Združenje je začelo rasti; Leta 1870 je imela že 52 sodelavcev, leta 1910 pa 255.
Ta skupina ni postala le vez med mehiškimi inženirji in arhitekti, da bi dosegli boljše izvajanje svojega dela, temveč je služila tudi kot kanal za komunikacijo z inženirji iz drugih držav. Njegova ustanovitev je pripeljala do objav tujih podjetij in jim poslala uradno publikacijo Združenja, ki se je začela leta 1886 in se je imenovala Anali združenja inženirjev in arhitektov Mehike. Obstoj tega združenja je tudi mehiškim inženirjem omogočal sodelovanje na tujih akademskih prireditvah, da so bili na tekočem, kako so bili rešeni nekateri skupni problemi v drugih državah, da so širili raziskave o nekaterih projektih, ki se izvajajo v Mehiki, da bi razpravljali in dajali predloge. za reševanje različnih problemov.
Proti koncu 19. stoletja ni bilo dovolj ponudbe za delo inženirjev, ki so diplomirali na Državni inženirski šoli; pogosto so jih razselili tujci, ki so prispeli s tujimi podjetji, ki so vlagala v državo. Vendar je bila gradbena inženirska kariera še naprej privlačna zaradi številnih del, ki so jih diplomanti lahko opravljali. Tolikšen priliv je bil, da je število študentov, vpisanih na dirko, hitro preseglo število ostalih. Na primer, do leta 1904 je bilo od 203 prijavljenih študentov 136 pripadnikov gradbenega poklica. Do leta 1945 so registrirani inženirji presegli tisoč študentov, kar je bila naslednja najbolj zahtevana kariera strojništva, čeprav ta ni dosegla 200 študentov.
Dejansko se je v Združenju gradbenih inženirjev in arhitektov število partnerjev v gradbeni inženirski in arhitekturni panogi povečalo do te mere, da so bili leta 1911 večinski. Do štiridesetih let je bilo število takšnih, da je bilo treba ustanoviti lastno korporacijo. Ta cilj je leta 1945 uspel doseči zahvaljujoč sprejetju zakona o poklicih, ki je omogočil ustanovitev strokovnih združenj, ki bi pomagala urediti poklicno prakso. Po več sestankih na sedežu Združenja inženirjev in arhitektov Mehike je bila 7. marca 1946 ustanovljena Mehiška šola za gradbene inženirje. Izziv je bil zagovarjati sindikalne interese gradbenih inženirjev, delovati kot organ za posvetovanje in dialog z državo ter spoštovati strokovno socialno službo in druge predpise, ki jih predlaga zakon o poklicih.
Ustanovitev Inženirske šole je imela v kratkem pozitiven odziv. V letu ustanovitve je imelo 158 diplomiranih gradbenih inženirjev, pet let kasneje je imelo že 659 partnerjev, leta 1971 je število doseglo 178, leta 1992 pa 12.256. Leta 1949 je začela izhajati revija za gradbeništvo kot organ za razširjanje in do danes redno izhaja pod imenom Gradbeništvo / CICM.
Čeprav je bilo število inženirjev precejšnje, je treba izpostaviti podporo, ki so jo prejeli od institucij, kot so Komisija za ceste in namakanje, Zvezna komisija za elektriko in Petróleos Mexicanos. To je mehiškim inženirjem in gradbenim podjetjem odprlo vrata za velika infrastrukturna dela, ki so jih v prejšnjih desetletjih izvajala tuja podjetja in inženirji.
S prizadevanji svojih članov je ustanovitev kolegija začela dokazovati svojo koristnost. Več jih je sodelovalo z vladnimi uradi za reševanje problemov iz njihove pristojnosti; branili so interese zveze z nasprotovanjem najemanju tujih kadrov za določene projekte; spodbujali so vlogo gradbenega inženirja in razsežnost poklica v družbi; organizirali so državne kongrese in leta 1949 I. mednarodni gradbeni kongres; sodelovali so pri ustanovitvi vseameriške zveze inženirskih združenj (1949) in mehiške zveze inženirskih združenj (1952); ustanovil letno nagrado za ugledne študente (1959); zasedali so višje položaje v več sekretariatih; Ustvarili so kulturni atenej Dovalí Jaime (1965) za spodbujanje kulturne difuzije; sodeloval pri ustavi Zveze združenj gradbenih inženirjev Mehiške republike oceanskih virov (1969). Spodbujali so študentske štipendije pred Državnim svetom za znanost in tehnologijo in Ministrstvom za zunanje zadeve, organizirali izpopolnjevalne tečaje in usposabljanja, uspeli so ustanoviti Dan inženirja (1. julij) in skleniti sporazume o sodelovanju z drugimi društvi ter ustanovili Državna nagrada za gradbeništvo (1986).
Duh službe, ki je prevladoval v Colegio de Ingenieros Civiles de México, in nenehno prizadevanje za izboljšanje, da bi imeli boljše strokovnjake, je spodbudilo inženirje k velikim javnim delom, ki so spremenili fizionomijo mnogih krajev v naši državi. Zaradi njegovega aktivnega sodelovanja je brez dvoma upnik za prvo mesto v zgodovini Mehike kot narod.
