Le redki izumi so se v Mehiki pojavljali in sobivali skoraj tako popolno kot železnica in fotografija.
Oba sta se rodila, izpopolnila in dosegla velik del svojega razvoja v Evropi, njuna revolucija pa je bila tako hitra in briljantna, da je presegla preostali svet. Te človeške stvaritve so se rodile z lastnostmi, potrebnimi za doseganje uspeha pri rušenju omejitev hitrosti. Železnica je že od svojih začetkov zagotavljala hiter, varen in prijeten prevoz; Vendar je morala fotografija, da je posnela trenutke, v katerih je fotografski posnetek razkril minljivo bistvo človeka, ki se je zavzel za skrajšanje razdalje, premagati številne ovire, preden je uživala vrtoglavico hitrosti.
Pojav železnice in fotografije se je zgodil v času opazne rasti prebivalstva in aktivnega industrijskega razvoja v državah z močno gospodarsko in socialno strukturo. Mehika se teh okoliščin ni strinjala: preživela je politično nestabilnost, v kateri sta se dve strani borili za oblast, liberalci in konservativci. Vendar pa so te nove tehnologije na splošno dokazale, da ponujajo sestavine, da presenetijo, prepričajo in se s trdnim korakom asimilirajo, dosežejo pomembne stopnje dovršenosti njihove uporabe, tudi v mehiški nacionalni sferi.
Bilo je na začetku 40. let 19. stoletja, ko je projekt železniške ceste v Mehiki postal resničnost s 13-kilometrskim odsekom, ki je povezal pristanišče Veracruz z glavnim mestom države.
Letenje skoraj v skladu z novicami ni trajalo dolgo, ko se je po vsej državi razlegalo tolkanje železnih koles po jeklenih tirnicah, ki pa je, čeprav je bilo gromovito, ni preprečilo, da bi slišali močan in prodoren piščal lokomotive, stroja, Kot novo in močno bitje bo kasneje omogočilo industrijski razvoj in naseljevanje.
Tako kot železnica se je tudi fotografski postopek prvič pojavil kot novica na nacionalni ravni, konec tretjega desetletja prejšnjega stoletja in na začetku četrtega pa je bilo znano, da je v Mehiko prispel fotografski proces, imenovan dagerotipi. Mehiška buržoazija, ki bi lahko plačala za ta novi postopek, je v portretnem žanru paradirala pred kamero v iskanju nove podobe družbenega reda, bankirjev, industrijcev, lastnikov rudnikov in kmetijskih posesti. , ki so se počutili kot tolmači zgodovine, saj so lahko svoj portret zapuščali potomcem. V okolju, ki se tako ukvarja z nesmrtnostjo človeškega obraza, se je rodil nov poklic, kot v Evropi, slikovita fotografska bohemija.
Zahvaljujoč fotografiji je bilo mogoče pokazati v vsem svojem realizmu, tako Mehiko, ki je služila kot odskočna deska za začetni tehnološki razvoj, kot tudi sam razvoj, ki je kasneje prinesel presenetljivo novo dobo avtomatizacije.
Takrat se je podoba, ki je bila izklesana ali naslikana zaradi umetnikove roke, izkazala za nesposobno dati zadovoljivo sliko realnosti. Kot sem že omenil v knjigi "Dnevi pare", je železnica v svoji kronološki vzporednosti s fotografijo prešla svojo črto delovanja, da bi kamero prepeljala skozi neslutene kotičke države in z veseljem registrirala nastajajoča mesta v Mehiki sodobna.
Pozneje bi se temu prizadevanju posvetila fotografija, tako da bi železnico sistematično fotografirali na neštetih ploščah, ki so danes del javnih in zasebnih arhivov. Ti združujejo ustvarjalno dediščino številnih tujih in domačih fotografov, ki so za uresničitev svojega dela vključili široko paleto kamer in ne le malo fotografskih tehnik, pri čemer so dobili slike, ki so kmalu presegle pisateljevo področje delovanja, saj znajo govoriti sami zase. enako hiter in učinkovit razvoj. Fotografske podobe, ki se nanašajo na parno železnico, ki jo zdaj čuva fototeka INAH, so mi predlagale edinstveno srečanje, na katerem železnica in fotografija delita mehiško sceno. Kmalu bi fotografija pokazala znake takšnega razvoja, ki je privedel do ustanovitve fotografov na glavnih ulicah mest v nastajajočih populacijah.
Na primer v Mexico Cityju so v štiridesetih letih prejšnjega stoletja fotografirali predvsem tujce in manj državljanov, ki so se nahajali na osrednjih ulicah Plateros in San Francisco, mnogi med njimi začasno so namestili v hotele in svoje storitve oglaševali v lokalnih časopisih.
Toda dve desetletji kasneje je več kot sto fotografskih ateljejev, tako znotraj kot zunaj svojih obratov, uporabljalo metode, hitrejše od dagerotipij, na primer pozitiven negativni postopek z mokrim kolodijom, pri katerem so jih uporabljali pri tisku s stikom. papirji, v katerih so bili nosilec srebrne soli, ki nosijo sliko, albumin in vrvica, tako v postopku samotiska, ki je zahteval precej časa za pridobitev kopije, za katero so značilni sepijski toni in vijoličasti toni, manj pogosti cian-ton, ki ga proizvajajo železove soli.
Šele sredi osemdesetih let se je pojavila suha želatinasta plošča, zaradi katere je fotografski postopek bolj vsestranski in na voljo tisočem fotografov, ki jim ne le s slikovnim namenom, temveč kot prakso ilustriranega fotoreporterja uspe doseči po celotni dolžini in širini države.
Zahvaljujoč železnici so se profesionalci s kamerami predstavili v različnih regijah države. Bili so v glavnem tuji fotografi, katerih naloga je bila fotografiranje železniškega sistema, niso pa zanemarili priložnosti za snemanje pokrajine in vsakdanjega življenja Mehike v tistem času.
Slike, ki ponazarjajo ta članek, ustrezajo dvema sodelujočima fotografoma, Goveu in Northu. V edinstveni sestavi nam dajo videti prodajalca loncev, ki pozira na odseku železniške ceste, ali pa nas ozavestijo o veličastnosti železniške infrastrukture za gradnjo mostov in predorov; na drugi sliki postaje in vlaki vzbujajo romantično vzdušje. Vidimo tudi like, povezane z železnico, ki so izbrali odprto avlo osebnega avtomobila za poziranje.
V Mehiki sta železnica in fotografija, ki sta tesno povezani, priča minevanju časa skozi slike, narisane s svetlobo, ki kot sprememba tira nenadoma presekajo in odmikajo sedanjost, da se vrnejo v preteklost in premagajo čas in pozabo.
Vir: Mehika v času # 26. september / oktober 1998
