Na področju svetovne zgodovine španskih kolonij v Ameriki je vodilna vloga, ki so jo od začetka pridobila mehiška ozemlja Nove Španije v odnosu do Azije.
Na področju svetovne zgodovine španskih kolonij v Ameriki je vodilna vloga, ki so jo od začetka pridobila mehiška ozemlja Nove Španije v odnosu do Azije.
V tem primeru govor o Acapulcu kot ameriškem sedežu za azijski promet ni pretiravanje, kljub dejstvu, da je ladja, ki prihaja s Filipinov, med obalnim plovbo iz Alte Kalifornije nezakonito pristala v drugih pristaniščih.
Vsekakor je bilo Acapulco drugo najpomembnejše pristanišče mehiške podkraljevine in je kot strateško območje izpolnjevalo dvojno funkcijo, saj je bilo pristanišče končnega cilja čezpacifiške trgovine v Ameriki in neposredna povezava s Filipini, saj je bil galeon, ki je plul proti arhipelagu, povezava vseh vrst komunikacij med Evropo-Novo Španijo-Azijo. Zaradi tega so potrebna neka pojasnila, da bi razjasnili pravične zgodovinske razsežnosti Acapulca.
Prva se nanaša na uradno določitev pristanišča kot edinega pooblaščenega središča v Ameriki za končno pot Manilskega galeona, ker je oktobra 1565 Andrés de Urdaneta prispel v Acapulco, potem ko je končno lociral ugodne vetrove, ki so olajšali pot vrnitev iz Manile v Novo Španijo, čeprav je nenavadno, da je bilo le do leta 1573 dokončno določeno kot edino pooblaščeno mesto v podkraljevstvu za trgovino z Azijo, kar sovpada z rednim sodelovanjem novohispanskih trgovcev v čezpacifiški trgovini, ki so se bali, da izdelki Azijci v kolonijah ne bi imeli velikega povpraševanja.
PREDHODNOST ACAPULCA
Prej so bile pretehtane možnosti, ki jih ponujajo nova pristanišča Nove Španije, ki gledajo na Tihi ocean, kot so Huatulco, La Navidad, Tehuantepec in Las Salinas. Vendar je bil Acapulco v tem pristaniškem spopadu izbran iz različnih razlogov.
Od tam je bila navigacijska črta krajša, vajena in znana od začetka osvajanja Filipinov in iskanja povratnega potovanja v Novo Španijo; zaradi bližine Mexico Cityja, saj bi tako izdelki s poreklom iz Azije kot upravni stroji potovali hitreje, kar bi olajšalo komunikacijo z Veracruzom; zaradi varnosti zaliva, njegove velike zmogljivosti in komercialne dinamike z drugimi pristanišči v Srednji in Južni Ameriki, kot so Realejo, Sonsonate in Callao; Prav tako je bil zaliv vstavljen v bogat ekološki sistem, ki je dobavljal izdelke iz oddaljenih krajev (Mehika, Puebla in Veracruz) za oskrbo ladje, popravila galeona, oskrbo pristanišča in tisto, kar je za to zahteval generalni guverner Filipinov. ohraniti špansko prisotnost v Aziji; nazadnje je bil morda še en razlog povezan z mislijo, da je bil Acapulco "najboljši in najvarnejši na vsem svetu"; Vendar je bilo le "veliko trgovsko pristanišče", ko je vanj vstopil galijon iz Azije, kmalu zatem pa se je začelo odpiranje znamenitega sejma v Acapulcu.
V tem smislu je treba opozoriti, da Acapulco ni bil ladjedelnica, ampak so tam obnavljali čolne, na plaži Manzanillo, ob drugih priložnostih pa ladje poslali v El Realejo (Nikaragva) in stoletje XVIII so bili napoteni tudi na San Blas.
Konstrukcija močnih transpacifiških galijonov je bila razvita na Filipinih, pri čemer so uporabili odporne gozdove istega izvora, ki so jih vlekli iz notranjosti džungle do pristanišča Cavite, kjer so pridni malezijski avtohtoni prebivalci delali glavno komercialno s planetarnim obsegom. Iz njega so prispeli izdelki, poslani v Manilo iz jugovzhodne Azije; Istočasno so evropski izdelki, ki so glede na čas prihajali iz Seville in Cádiza, dodali vsakoletno praznovanje pričakovanega sejma v Acapulcu, kjer so trgovci opravili nakup. veliko azijskega blaga. Iz tega razloga je šlo za prisilno napadalno točko s strani "sovražnikov" krone, kot so v kolonialnih časih imenovali pirate; posledično je bila potrebna stalna straža, zadolžena za varovanje pristanišča.
Obstajala sta dva temeljna sredstva. Prva je bila tako imenovana "opozorilna ladja", ki je bila prvič ločena (poslana) iz Acapulca leta 1594 na pobudo samega konzulata Mexico City, kot rezultat zavzetja galeona Santa Ana leta 1587 v Cabo San Lucasu s strani avtor Thomas Cavendish. Namen tega majhnega čolna je bil, kot pove že njegovo ime, opozoriti galijon, ki prihaja s Filipinov, na bližino "sovražnikov", da bi se ladja izognila morebitnemu napadu; skrbeti je moralo tudi za pristaniško gibanje. Drugo obrambno sredstvo je bil grad San Diego, katerega gradnja ni bila takojšnja, med razlogi, ki bi lahko pojasnili zamudo pri gradnji, pa je ta, da na začetku 17. stoletja trdnjava v Tihem oceanu ni bila prednostna naloga.
Nad temi obrambnimi sredstvi je prevladovalo rekrutiranje vojakov za zaščito galijonov, saj so mislili, da bi oddaljenost, nevednost in strašno potovanje iz Evrope v Tihi ocean lahko pristanišče Acapulco izolirali pred tujimi napadi.
Začasno obrambno sredstvo Acapulca je imelo le improvizirane jarke in redute, podobne srednjeveški trdnjavi.
GRAD SAN DIEGO IN PIRATI
Toda resničnost je daleč presegla razmišljanje novih španskih oblasti, ker je oktobra 1615 Voris van Spielbergen vstopil v zaliv Acapulco v nenavadnih odnosih, saj je Nizozemec, razen pomanjkanja preskrbe, uspel zamenjati nekatere španske zapornike, ki jih je imel pri sebi Dobim po svežo hrano. Začasno obrambno sredstvo Acapulca je imelo le improvizirane jarke in redute, podobne srednjeveški trdnjavi.
Dejansko je množična histerija, ki jo je povzročil prihod protestantskih "sovražnikov" in morebitno zajetje drugega galijona, pomenila neposreden izvor bistvenega pomena trdnjave v San Diegu, zato je podkralj Nove Španije Marqués de Guadalcázar , je inženirju Adriánu Bootu, ki je bil takrat odgovoren za drenažna dela v Mexico Cityju, naročil gradnjo še ene rede. Vendar je Boot predlog zavrnil zaradi njegove nezadostnosti in majhnosti, zato je poslal utrdbeni projekt, ki ga je sestavljalo pet bastiranih vitezov, to je pet stolpov, ki so se skupaj s projekcijami oblikovali v peterokotni obliki.
Na žalost so to idejo še vedno posvetovali na sestanku 4. decembra 1615, da bi poskušali doseči dogovor in vztrajati pri njegovi izvedljivosti. Proračun za gradnjo gradu je bil ocenjen na 100.000 pesosov, od tega je bilo treba odstotek vložiti v spust in izenačitev hriba El Morro, kjer je bila zgrajena trdnjava.
V začetku leta 1616 se gradnja trdnjave še ni začela, medtem ko je nova novica, ki so jo prinesli v Novo Španijo, obveščala o prisotnosti petih ladij, ki so poskušale prečkati Magellanovo ožino. Ponovno je bila varnost pristanišča postavljena na prvo mesto, saj težave, ki smo jih imeli pred leti, ne bi smele postati ponavljajoči se dogodki. Ves ta preplet skrbi je motiviral, da je Bootov predlog končno sprejel kraljev odlok z dne 25. maja 1616.
Gradnja gradu San Diego je trajala od konca leta 1616 do 15. aprila 1617. Nova utrdba je imela eno nalogo, da prepreči piratske napade v pristanišču. Za stavbo je bilo značilno, da je bila »primitivna nepravilna zgradba, vzgojena na velikih neravninah v tleh in jo namesto bastionov označevali vitezi. Imel je pet pokrovčkov in njegova postava še zdaleč ni bila običajna ”. Potres leta 1776 je močno utrpel utrdbo, zato je bil načrt prenovljen in končan leta 1783.
Dejansko so sovražni vpadi ustvarili precejšnje vojne stroške, zato je po odhodu Spielbergena iz Acapulca, namestnik Nove Španije za šest let predvideval poseben davek v višini 2% na vse blago, ki je vstopilo v pristanišče, zato Ko je bilo "delo sile Acapulco ustanovljeno, je bil en odstotek neprekinjenih plačan za njegovo gradnjo filipinski trgovini in ne začasno, dokler je delo trajalo.
Jasno je, da je bilo mehiško podkraljevstvo z Acapulcom v središču prizorišča. Galijoni so konec marca izpluli na Filipine, da bi tri mesece kasneje prišli do Manile, če se je izvajala varna plovba, ob ugodnem vetru, ne da bi naleteli na sovražno ladjo, ne da bi potonili ali nasedli in se ne izgubili. Vrnitev v Novo Španijo je bila bolj zapletena in je trajala dlje, med 7 in 8 meseci, ker je bila ladja opremljena z dovoljenim blagom in običajno kontrabanco, zaradi česar ni mogla hitro potovati. Marca so bila iz Manile postavljena tudi sidra za usmerjanje prows proti Ameriki, in z uporabo prevladujočih vetrov v jugovzhodni Aziji, monsunov, je ladja potrebovala 30 do 60 dni, ko je prečkala filipinsko celinsko morje, da bi dosegla ožino San. Bernardino (med Luzónom in Samarjem), da bi dosegel vzporednik Japonske, se napotil proti Novi Španiji, dokler ni prišel do Alte California, od koder je obal pacifiško obalo, da bi vstopil v Acapulco.
OBREMENITVE, LJUDI IN CARINA
Skratka, dobro je znano, da so ladje s Filipinov prevažale tisto skupino blaga, ki je bila v Ameriki zelo povpraševana: svila, umetniški in dekorativni predmeti, pohištvo, intarzije, porcelan, lončena posoda, bombažne tkanine, skladišča, vosek, zlato itd. itd. V pristanišče Acapulco so prispeli tudi tako imenovani "kitajski Indijanci", sužnji in služabniki azijskega porekla; in kulturne manifestacije, od katerih so nekatere trenutno del mehiške folklore, petelinski boj malezijskega porekla, ime pijač, kot je Tuba, filipinskega izvora, katerega oznaka še vedno obstaja v Acapulcu in Colimi, in besede, kot je Parián, ki na Filipinih je bil usojen kraj za življenje in trgovanje.
Pisalne potrebščine, svinec, srebro, jergete, vino, kis itd. So naložili na galijone Acapulco, da so zadostili potrebam španskega civilnega, verskega in vojaškega prebivalstva, ki živi v Aziji; Potovali so tudi vojaki, med katerimi so bili obsojeni in obtoženi različnih zločinov, kot so homoseksualnost, bigamija in čarovništvo, ki so branili azijsko kolonijo pred nizozemskimi, angleškimi, japonskimi in muslimanskimi napadi na otoke Mindanao in Joló; Prav tako so te ladje prevažale korespondenco med polotokom, novošpansko in filipinsko vlado.
Pravzaprav je bil zanimiv, radoveden in ploden odnos Evropa-Nova Španija-Azija mogoč po zaslugi galijonov, ki so pluli po širokem morju med enim koncem Tihega oceana, pri čemer sta Acapulco in Manila vodila kot končni ciljni pristanišči na krogu. transpacifične in neposredne svetovne komunikacijske povezave za takrat močno špansko cesarstvo.
Vir: Mehika v času # 25. julij / avgust 1998
