Podoživite kroniko o tem, kako je bil zgrajen skoraj en tonski kanu za eno najbolj fascinantnih rečnih dogodivščin, ki so jih Maji kdaj potovali.
Leta 1998 se je rodil projekt, katerega cilj je bil zgraditi kanu ali cayuco Majev, ki je po obliki, velikosti in gradbeni tehniki najbližji tistim, ki so jih pred 600 leti uporabljali trgovci in navigatorji, ki so imeli zapleteno mrežo rečnih in pomorskih poti polotoka Yucatan od Chiapasa in Tabasca do Srednje Amerike. Takrat so veslači Majev potovali po rekah Usumacinta, Grijalva in Hondo, pa tudi po Mehiškem zalivu in Karibskem morju s tovori bombažnih odej, soli, bakrenih sekir, nožev obsidianov, okraski iz žada, plasti perja, brušenje kamnov in številni drugi predmeti.
Ta projekt je zajemal oživitev majevskih trgovskih poti z oblikovanjem interdisciplinarne skupine ekspedicij in strokovnjakov na to temo, kot so med drugim zgodovinarji, biologi in arheologi, ki bi s kanuji pluli po rekah in morjih okoli polotoka Jukatan. Po naključju usode tega ni bilo nikoli storiti in zdaj se k temu vračamo.
DREVO TAKO VELIKO TESAR
Projekt je bil pripravljen in prvi in najpomembnejši korak je bil zgraditi kanu ki je izpolnjeval značilnosti za izvedbo odprave. Prvi problem je bil najti drevo, v katerem bi bil izklesan kanu, za katerega je bil potreben res velik, da je lahko izšel v enem kosu. Danes je skoraj nemogoče najti tista velika drevesa, ki so nekoč tvorila džungle Chiapasa in Tabasca.
Neznana mehiška ekipa je idealno našla v deželah Tabasca, v ejidu Francisco I. Madero de Comalcalco, Tabasco. To je bilo ogromno drevo pich, kot je znano v regiji. Ko je bilo dovoljenje za njegovo sestavo pridobljeno in je bil lastnik, gospod Libio Valenzuela, plačan, se je začela gradbena faza, za katero so poiskali tesarja, specializiranega za izdelavo kajukov.
Območje lagun in izlivov, ki obkrožajo Comalcalco, je že od nekdaj imel veliko tradicijo pri izdelavi kanujev. Libio nam je povedal, da je kot otrok spremljal očeta, da je prevažal kokosovo koprino in da so v en čoln naložili več kot tono. Tu živijo najboljši obrtniki in tesarji, specializirani za kajuke, saj je na tem območju več vode kot cest in so bili glavno prevozno sredstvo. Primer tega so vrste "santaneros", ki jih uporabljajo v baru Santa Ana v laguni Machona na obali Tabasca. Izdelane so iz enega samega hloda, z ravnim dnom, z usmerjenim premcem in krmo ter nekoliko višje od puške, to omogoča veslanje v katero koli smer. Ta vrsta čolna je idealna na odprtem morju in je trenutno najbližja tistim, ki jih uporablja majan.
S temi enakimi lastnostmi je bil zgrajen tudi naš kanu. Pich drevo je bilo tako veliko, da se ga vsi ljudje v regiji spominjajo, predstavljajte si, kanu je dolg 10 metrov za meter in pol širok in meter in pol visok, v premcu in na krmi; poleg tega pa je tesar s prtljažnikom izdelal še šest manjših čolnov.
POD TAMARINDOM
Našega, nekoč izrezljanega, vendar nedokončanega, so opustili v hiši don Libio, lastnika zemljišča, kjer je bilo tisto drevo, ki ga je 14 let hranil na svoji zemlji v senci listnatega drevesa. tamarind.
Neznana Mehika me je vprašala, ali želim sodelovati v projektu. Brez obotavljanja sem rekel da. Tako sem z nekaj navedbami šel iskat kanu. Z določenimi težavami sem prispel v hišo don Libija, da bi spet vzpostavil stik in končal gradnjo, vendar je bil projekt še enkrat ustavljen.
REŠITEV POSLOVANJA
Revija se je odločila, da ga reši. Spet sem se odločil, da se vključim. Kot rezultat poizvedb sem imel samo list papirja z imenom Libio in nekaj telefonskih številk, na srečo je eden pripadal njeni hčerki in mi je dala naslov. Zato sem se odločil, da grem v Comalcalco, da vidim, ali kanu še obstaja.
Veliko vprašanje v mojih mislih je bilo, ali je Libio čoln obdržal in ali je v dobrem stanju.
Pravijo, da s prošnjo pridete v Rim in tako sem našel Libiovo hišo in največje presenečenje je, da je bil kajuko še vedno na istem mestu pod tamarindo! Tudi Libio je bil presenečen in priznal, da je prepričan, da se ne bomo nikoli več vrnili. Bilo je nekaj pokvarjenih odsekov, vendar popravljivih, zato nismo imeli časa za izgubo, zato smo našli mizarje, ki bi ga lahko popravili. Mimogrede, delo cayuquera bo kmalu izginilo, saj so čolni iz steklenih vlaken nadomeščali lesene. Končno smo našli Eugenija, mizarja, ki živi na bližnjem ranču, imenovanem Cocohital. Rekel nam je: "Popravim ga, vendar ga morajo prinesti v mojo delavnico", ki se nahaja na bregu potoka.
Naslednja težava je bila ugotoviti, kako se premikati skoraj tonski kanu. Dobili smo prikolico, ki pa je bila premajhna, zato smo morali na zadnji strani kanuja dodati še voziček. Bila je kar odisejada, da smo ga dvignili in dvignili, saj smo bili le štirje, za kar smo morali uporabiti jermenice in ročice. Ker nismo mogli hitro, smo potrebovali štiri ure, da smo prišli do Eugeniove hiše, v Cocohitalu.
V PARU MESECEV ...
V kratkem času se bo dotaknil vode in z njo bomo začeli to potovanje skozi čas, reševali svojo zgodovino in svoje korenine, raziskovali naša arheološka najdišča, starodavna majevska pristanišča, kot je otok Jaina, v Campecheju; Xcambo in Isla cerritos, v Yucatánu; Meco v Cancunu; San Gervasio v Cozumelu; in Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil in Santa Rita Corozal v Quintana Roo. Obiskali bi tudi naravne čudeže mehiškega jugovzhoda, kot so zaščitena naravna območja in biosferni rezervat, kot so močvirje Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum in Sian Kan.
Tradicije majevskega sveta še vedno veljajo ... pridružiti se nam morate v tej novi pustolovščini in jih odkriti skupaj z našo ekipo članov odprave.
Extreme AdventureMayan AdventureChiapasExtremomayasMayan worldTabascoFotograf, specializiran za pustolovske športe. Za MD je delal več kot 10 let!
